Los pedidos de nuevos buques disminuyeron en 2022, con 1.384 buques de 83,4 millones de TPM frente a las 2.178 unidades y 137,5 millones de TPM de 2021. El descenso de pedidos se debió principalmente a los elevados precios de nuevos buques de carga, la saturación de los astilleros asiáticos tras el pico en la demanda de 2020 y 2021 y la incertidumbre en torno a los precios y las tendencias macroeconómicas que afectan negativamente a la confianza de los inversores. China y Corea del Sur continúan acaparando la mayor parte de los pedidos de buques con un 49% y un 38% respectivamente. Por su parte, Japón, tercer país con mayor peso a nivel mundi
El mundo en que nos ha tocado vivir nos sitúa cada vez con mayor contundencia la necesidad de ser sostenibles. A las advertencias que viene haciendo la ciencia, a través de organismos como el IPCC, que nos alertan sobre las consecuencias del cambio climático, se suman la crisis vivida con la pandemia de la Covid y las consecuencias de la invasión de Ucrania. En todas estas circunstancias hay un denominador común y un mensaje: aquello que no es sostenible acaba no siendo viable. Lo mismo da que hablemos de salud, energía o del consumo de materias primas; los desequilibrios se acaban pagando en forma de crisis climáticas, energéticas o sanitar
