En un momento en el que la industria automotriz y sus mercados “atraviesan la transformación más rápida y profunda hasta la fecha”, el Grupo Volkswagen mueve ficha con su Plan de Futuro 2030, la hoja de ruta con la que “apostará decididamente por nuevos productos, tecnologías de crecimiento futuro, basándose en costes competitivos, estructuras mucho más eficientes y, como resultado, una mejora sostenible de la rentabilidad”. Ello se traducirá en 12 medidas, entre las que se incluyen alcanzar un margen operativo del 9%, racionalizar su cartera de vehículos un 50%, efectuar un ajuste de plantilla de aproximadamente 50.000 puestos, desarrollar nuevas actividades en China y Estados Unidos o simplificar la estructura del grupo.

El Plan de Futuro 2030, que no afecta en principio a la fábrica de Landaben, cuenta con 12 medidas para convertir en más competitiva y resiliente a la compañía automotriz

El Congreso de Supervisión ha aprobado por unanimidad el exhaustivo Plan de Futuro 2030 para el Grupo Volkswagen, una iniciativa que se ve acelerada para que la marca alemana siente las bases para un éxito sostenible a largo plazo. “Es una señal contundente” para el futuro de la compañía, ha asegurado su CEO, Oliver Blume. “Asumimos la responsabilidad de toda nuestra plantilla, de nuestros socios y de los empleos industriales en todo el mundo. En los próximos años, invertiremos una cifra de tres dígitos en miles de millones para hacer que nuestras marcas icónicas sean aún más atractivas, fuertes y competitivas”, según ha subrayado.
Entre las medidas a adoptar, que están diseñadas para hacer que el Grupo y sus marcas sean más resilientes y competitivos en unas condiciones de mercado exigentes, Volkswagen confía en lograr “un resultado operativo de aproximadamente 31.000 millones de euros, con unos costes generales de 37.000 millones de euros y un objetivo de 135.000 millones de euros destinados a inversiones de capital e investigación y desarrollo durante el periodo de planificación 2027-2031”. Asimismo, desarrollará un concepto para una estructura de producción sostenible y competitiva para las plantas europeas antes de finales de junio de 2027, lo que “no garantiza una asignación de producción futura competitiva para las plantas de Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm (todas ellas en Alemania) de forma escalonada entre 2031 y 2034”.