El ‘año I’ de la era José Antonio Jainaga al frente de Talgo cobró cuerpo en la primera Junta General que la empresa ferroviaria vasca llevó en mayo, en la que el empresario vizcaíno trazó la hoja de ruta que pretende seguir en la gestión de la compañía en los próximos años. Cinco meses después de que el consorcio formado por el presidente de Sidenor, las fundaciones BBK y Vital, el fondo Finkatuz del Gobierno vasco y la SEPI entraran en el accionariado de Talgo, su nuevo máximo mandatario anunció un plan de inversiones con el que aspiran a duplicar su capacidad productiva para 2028. 
Talgo ha entrado con fuerza en este 2026, en el que la firma se presentó ante sus accionistas con una cartera de pedidos récord de 6.307 millones. A este incremento han contribuido los dos contratos firmados en esta primera parte del año con el Gobierno de Arabia Saudí (20 trenes adicionales de alta velocidad por 1.332 millones) y con la Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket), que les ha encargado un conjunto de trenes diurnos y de noche por 756 millones. 
Un 2026 para el que prevén volver a situarse por encima de los 700 millones de ingresos después de que cerraran 2025 —una gestión no atribuible al actual órgano de mando— con 618 millones y un beneficio negativo de 100 millones. La puesta en marcha de una estructura de financiación sindicada por 700 millones y de una línea, también sindicada, de avales de 500 millones, además de avanzar —está casi cerrado— en el acuerdo con Renfe por la deuda ligada a los retrasos en los trenes Avril, ha sentado las bases en esta primera mitad del año, asimismo, para el despegue que se prevé en los dos próximos. Los fondos propios de Talgo, además, se han incrementado en 150 millones. 
Centro de investigación
El crecimiento, en cualquier caso, pasa por un mayor tamaño y, por tanto, además de optimizar los procesos productivos, José Antonio Jainaga anunció nuevas inversiones en las fábricas de Rivabellosa y Las Matas. Todo ello con la ambición de doblar su capacidad productiva de aquí a 2028. Y con la mirada puesta en ampliar su volumen de negocio por varias vías. 

Jainaga, cinco meses después de ponerse al frente de la compañía, anuncia una ambiciosa 
hoja de ruta que parte de los 6.307 millones en contratos firmados con los que ya cuentan 

Por un lado, con un nuevo plan estratégico que apuntará al centro y al este de Europa como nuevos mercados potenciales. Todo ello sin olvidar un mercado estatal al que Jainaga aludió directamente, refiriéndose a la próxima licitación de Renfe que sacará a puja la fabricación de hasta 40 trenes en una oferta que puede alcanzar los 4.100 millones. Un jugoso pastel al que aspiran las grandes firmas del sector y que, en opinión del máximo mandatario de Talgo, “los ciudadanos no entenderían que no se consideren las soluciones tecnológicas de Talgo como las mejores adaptadas a las prioridades de la sociedad española”. 
El último eje del plan a medio plazo de Talgo apunta al talento. La firma quiere incrementar su capacidad de ingeniería. Y para ello anunció la futura construcción de Talgo TeknoRail, un centro de investigación que se integrará en la Red Vasca de Ciencia, Tecnología e Investigación (RVCTI) para desarrollar capacidades tecnológicas que impulsarán la próxima generación de soluciones ferroviarias. Bizkaia ya ha mostrado su interés por acoger este centro en su territorio.