La Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento Europeo votó recientemente el informe que revisa el plan director de inversiones en infraestructuras que configuran las redes trans europeas de transporte (TEN-T por sus siglas en inglés). La revisión mantiene los plazos conocidos para la conexión ferroviaria entre la Península Ibérica y el resto del continente para configurar el llamado Corredor Atlántico, y ha incluido además en los mapas la conexión ferroviaria entre Santander y Bilbao. 

El Ejecutivo autonómico pide que el nexo de la Y vasca con el TGV en Burdeos sea una realidad en 2030

A juicio de la eurodiputada de EAJ-PNV Izaskun Bilbao, el mandato aprobado “es un espaldarazo en toda regla a las gestiones que, lideradas por el lehendakari Urkullu, desarrolla la alianza de comunidades atlánticas para que Francia cumpla con sus compromisos de inversión”. También la secretaria general Acción Exterior del Gobierno vasco, Marian Elorza, en un foro celebrado en Burdeos, volvió a reclamar que se cumplan, “en tiempo y forma”, los compromisos adquiridos por los sucesivos gobiernos de Francia en materia de infraestructuras ferroviarias. Elorza pidió directamente al ministro francés de Transportes, Clément Beaune, presente en dicho foro, que se hagan “los esfuerzos necesarios” para que la interconexión de la Y vasca y el enlace al TGV de Burdeos sea una realidad en 2030.
Por su parte, el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez –instado por el diputado de EAJ-PNV Aitor Esteban a aclarar con Francia cuándo estará lista la conexión ferroviaria transfronteriza de alta velocidad del Corredor Atlántico– ha hecho llegar a su homólogo francés, Emmanuel Macron (y a la Comisión Europea), la petición para que el país vecino cumpla con lo acordado en la cumbre de Barcelona y dicho enlace esté acabado en 2030 . “Puede contar con el apoyo del Gobierno de España, tal y como lo estamos haciendo desde el primer momento”, dijo Pedro Sánchez a Aitor Esteban.