El proyecto definitivo de la Fase I‑Urtia de la Variante de Ermua afronta esta semana un hito clave para el inicio de su desarrollo constructivo. El Consejo de Gobierno de la Diputación Foral de Bizkaia aprobará el próximo jueves, 7 de mayo, el documento final, dando así comienzo al proceso administrativo previo a la ejecución de las obras. El proyecto, que ya contaba con el Informe de Impacto Ambiental (IIA), no ha recibido ninguna alegación ciudadana durante el proceso de información pública. No obstante, sí se han incluido cuatro aportaciones de las administraciones, entre ellas del propio Ayuntamiento de Ermua.

Conforme al cronograma previsto, y una vez culminadas las fases de licitación y adjudicación, los trabajos arrancarán a finales de este mismo año. Así lo han confirmado esta mañana el diputado foral de Infraestructuras y Desarrollo Territorial, Carlos Alzaga, y la alcaldesa de Ermua, Beatriz Gamiz, durante una rueda de prensa en la que han presentado los principales detalles del proyecto.

La actuación, que cuenta con un plazo de ejecución estimado de 36 meses y un presupuesto de licitación de 20.777.458,17 euros, constituye la primera fase de la futura Variante Oeste, cuyo trazado completo conectará las carreteras BI-3302 y BI-2301 a través del monte Mallumendi.

“Se trata de una actuación estratégica para mejorar la circulación en el núcleo urbano de Ermua y reforzar su conexión con las zonas industriales del municipio. Avanzar en la seguridad vial y en la calidad de vida de la ciudadanía es una prioridad en nuestra forma de entender la cohesión y la vertebración de Bizkaia”, ha señalado Carlos Alzaga.

El diputado foral ha reafirmado el “firme compromiso” de la Diputación Foral de Bizkaia con este proyecto y ha anunciado que la fase II, correspondiente a Mallumendi, se iniciará de forma inmediata tras la finalización de la de Urtia. “El proyecto se encuentra ya en fase de redacción”, ha añadido.

Por su parte, Beatriz Gámiz se ha referido a este anuncio como “un paso importante para Ermua, que llega después de mucho tiempo de espera y de un seguimiento constante por parte del Ayuntamiento”. La alcaldesa ha señalado que “la aprobación del proyecto definitivo permite avanzar, pero no puede hacernos olvidar que este proyecto acumula años de retrasos y que la ciudadanía necesita certezas”.

En este sentido, ha subrayado que el Ayuntamiento “va a seguir siendo exigente para que los plazos anunciados se cumplan y esta infraestructura sea una realidad lo antes posible”. Asimismo, ha incidido en que “Ermua necesita una solución completa que saque definitivamente el tráfico pesado del centro del municipio, y ese sigue siendo nuestro objetivo”.

Tres rotondas y tres estructuras de paso

El nuevo trazado se iniciará en el punto situado en la antigua N-634 y concluirá en la nueva rotonda de Urtia en la BI-3302; dejando preparada la conexión con la segunda fase mediante la ejecución de la rotonda de Izarra, ubicada en el entorno del edificio municipal del mismo nombre. El itinerario contará con tres rotondas principales —Urtia, Izarra y Zearreko—, así como con un vial de acceso a la zona urbana que incorporará un itinerario peatonal para garantizar la conexión segura con las aceras existentes.

La actuación contempla una calzada de dos carriles, uno por sentido, con arcenes de un metro y velocidades de diseño adaptadas a cada tramo: 60 km/h en la variante, 30 km/h en las rotondas y 20 km/h en el acceso urbano, lo que permitirá compatibilizar la fluidez del tráfico con la seguridad vial.

Esta primera fase de la variante contará con tres estructuras de paso relevantes. En primer lugar, el viaducto de Urtia, de 100 metros de longitud y tipología mixta de acero y hormigón, que permitirá salvar el valle de la regata del mismo nombre. A ello se suma el nuevo puente sobre la regata Urtia —arroyo Zubitegi—, que sustituirá a la estructura actual y contribuirá a la mejora del cauce fluvial. Y, por último, se construirá el puente sobre la vaguada de Izarra, con una longitud de 36 metros, que garantizará la continuidad del trazado hacia la futura Fase II del proyecto.

El proyecto incluye, además, la ejecución de muros de contención y diversas actuaciones de mejora del arroyo Zubitegi, que se llevarán a cabo mediante innovadoras técnicas de bioingeniería con el objetivo de proteger los ecosistemas de ribera y mejorar la capacidad hidráulica del cauce.

En cuanto a las características medioambientales del proyecto, se recogen medidas preventivas y correctoras dirigidas a la preservación de la flora, la fauna y la calidad del agua, especialmente en el entorno del arroyo Zubitegi, donde no se ejecutarán trabajos entre el 15 de marzo y el 31 de julio al tratarse de una zona de protección del visón europeo.

Paralelamente, se desarrollará un proyecto de restauración paisajística que incorporará plantaciones de especies autóctonas, como el robledal atlántico y la aliseda cantábrica, así como sistemas de revegetación natural en taludes y márgenes fluviales, con el fin de integrar el nuevo vial en su entorno y reforzar su valor ambiental.