El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a licitar dos contratos, a través de Adif AV, para la construcción de otros dos tramos de plataforma de la nueva Línea de Alta Velocidad (LAV) Burgos-Vitoria, por un valor estimado conjunto de 356,7 millones de euros (IVA no incluido).

En concreto, se trata de los tramos comprendidos entre Variante Ferroviaria de Burgos y Valle de las Navas (de 16,7 km), por 131,55 millones de euros; y Manzanos-La Puebla de Arganzón (de 7 km), por otros 225,17 millones. 

El Gobierno da así un nuevo impulso al desarrollo de la línea que conectará el País Vasco a la red de Alta Velocidad, dado que estos tramos se suman al Pancorbo-Ameyugo (de 8,4 km), ya en construcción, tras contratarse el pasado año con una inversión de 391 millones de euros (IVA incluido). 

Simultáneamente, Adif ultima la redacción de los otros cuatro proyectos, y su posterior licitación de obra, de los restantes tramos.

Las dos actuaciones que ahora se licitarán consisten en la construcción de la plataforma: el trazado y las estructuras (túneles, viaductos etc.) sobre los que, en posteriores fases, se tenderán las vías (vía doble de ancho estándar) y los equipos y sistemas que permiten y gestionan la circulación ferroviaria: electrificación, señalización y telecomunicaciones.

Los trabajos constituyen un nuevo reto de ingeniería dado que, para adaptarse e integrarse respetuosamente a la orografía de la zona y el entorno, contemplan la construcción de diversas estructuras entre las que destacan trece viaductos, entre ellos el del río Zardorra.

Tramo Variante ferroviaria de Burgos-Valle de Las Navas 

El tramo Variante ferroviaria de Burgos-Valle de Las Navas es el primero de la nueva LAV, discurre íntegramente por la provincia de Burgos (por los términos de Burgos, Rubena, Quintanapalla y Valle de las Navas) y comprende la construcción de seis viaductos, entre ellos los que cruzan el río Vena (de 643 m) y el arroyo del Valle (de 444 m).

En concreto, comienza en la variante ferroviaria de Burgos, a la altura de las localidades de Villafría y Cótar, y discurre en paralelo a la línea ferroviaria convencional en sus 3 primeros km, hasta la altura de Rubena. Después, gira en dirección noreste hasta el término de Valle de las Navas. 

Tramo Manzanos (Álava)-La Puebla de Arganzón (Burgos) 

El tramo Manzanos (Álava)-La Puebla de Arganzón (Burgos) avanzará por municipios de la provincia alavesa para volver a la burgalesa en el Condado de Treviño. En sus 7 km comprende la sucesión de siete viaductos, de forma que más de 2,5 km de su longitud corresponden a estas estructuras. 

Entre ellas figura el viaducto sobre el río Zardorra, una estructura destacada llamada a convertirse en uno de los emblemas de la línea. De más de 1 km de longitud y 50 m de altura, presentará un arco de hormigón de 222 m para sortear el río, la línea de ferrocarril convencional Madrid- Hendaya, la carretera N-1 y la autovía A-1.

Obras ya en marcha en el tramo Pancorbo-Ameyugo 

En paralelo, se avanza en la construcción del primer tramo que se adjudicó, el Pancorbo-Ameyugo, que también constituye un notable desafío técnico y de ingeniería con el 77% de sus 8,4 km en una sucesión de tres túneles y tres viaductos, con los que se integrará en el entorno y con la carretera N-1, que sortea en hasta dos ocasiones. 

Conexión del País Vasco a la Alta Velocidad

La LAV Burgos-Vitoria, eje estratégico del Corredor Atlántico, conectará el País Vasco a la red de Alta Velocidad y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el resto del país, reforzando la cohesión y vertebración territorial. 
La nueva línea da así continuidad a la Línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos, no sólo hasta el País Vasco, donde enlazará con la que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, conocida como la Y Vasca, sino también a la frontera francesa por Irun. 

Esta actuación contribuye a los ODS número 9 (fomento de infraestructuras sostenibles, eficientes y de calidad), el 7 (sostenibilidad), y 8 (aportación al crecimiento económico y la generación de empleo).

Financiación europea

Estas actuaciones podrán ser cofinanciadas por el Mecanismo “Conectar Europa” de la Unión Europea (CEF).