Con el nuevo impulso recién recibido, la conexión de Euskadi a la red de la alta velocidad está más cerca. Así, Adif ha licitado la construcción de dos nuevos tramos de la línea del TAV Burgos-Vitoria por 356,7 millones de euros. Se trata de una plataforma que, por un lado, comprende la Variante Ferroviaria de Burgos y el Valle de las Navas (de 16,7 kilómetros y por 131,55 millones de euros); y, por otro lado, Manzanos-La Puebla de Arganzón (de 7 kilómetros y otros 225,17 millones).
Desde Adif especifican que, a partir de estas licitaciones, las actuaciones consisten en la construcción de la plataforma: el trazado y las estructuras (túneles, viaductos, etc.) sobre los que, en posteriores fases, se tenderán las vías (doble de ancho estándar) y los equipos y sistemas que permiten y gestionan la circulación ferroviaria: electrificación, señalización y telecomunicaciones. Estos trabajos entrañan su dificultad técnica, por lo que constituyen ‘‘un nuevo reto de ingeniería’’. 
En este sentido, para adaptarse e integrarse respetuosamente a la orografía de la zona y el entorno, Adif contempla la construcción de diversas estructuras, entre las que destacan 13 viaductos, entre ellos uno sobre el río Zardorra.
Por un lado, el tramo Variante ferroviaria de Burgos-Valle de Las Navas es el primero de la nueva LAV, discurre íntegramente por la provincia de Burgos (por Burgos, Rubena, Quintanapalla y Valle de las Navas) y comprende la construcción de seis viaductos, entre ellos los que cruzan el río Vena (643 metros) y el Arroyo del Valle (444). 
Un viaducto emblemático
Por su parte, el tramo Manzanos (Álava)-La Puebla de Arganzón (Burgos) avanzará por municipios alaveses para volver a tierras burgalesas en el Condado de Treviño. En sus siete kilómetros, comprende la sucesión de otros tantos viaductos, de forma que más de 2,5 de su longitud corresponden a estas estructuras. 
Entre ellas figura el viaducto sobre el río Zardorra, una estructura destacada, que está llamada a convertirse en uno de los emblemas de la línea. De más de un kilómetro de longitud y 50 metros de altura, presentará un arco de hormigón de 222 metros para sortear el río, la línea de ferrocarril convencional Madrid- Hendaia, la carretera N-1 y la autovía A-1. 

Las actuaciones tienen su dificultad técnica, por lo que constituyen ‘‘un nuevo reto de ingeniería’’ para Adif, que contempla la construcción de 13 viaductos

La línea Burgos-Vitoria, eje estratégico del Corredor Atlántico, conectará el País Vasco a la red de Alta Velocidad y mejorará su comunicación y tiempos de viaje con el conjunto del Estado, reforzando así la cohesión y vertebración territorial.
De esta manera, la nueva línea dará continuidad a la de Alta Velocidad Madrid-Valladolid-Burgos, no solo hasta Euskadi, donde enlazará con la que actualmente se construye entre las tres capitales vascas, conocida como la Y Vasca, sino también a la frontera francesa por Irun.
Pancorbo-Ameyugo
En paralelo a la reciente licitación de los dos nuevos tramos, Adif también avanza en la construcción del primer tramo del esperado TAV que se adjudicó, el Pancorbo-Ameyugo, que también constituye un notable desafío técnico y de ingeniería.
El 77% de sus 8,4 kilómetros se encuentra en una sucesión de tres túneles y otros tres viaductos, con los que la infraestructura se integrará en el entorno y con la carretera N-1, que sorteará hasta en dos ocasiones, transformando por completo el paisaje de la zona.