Adif ha adjudicado la explotación de la terminal ferroviaria de Vitoria-Jundiz a la UTE Terminal Intermodal Jundiz, formada por las Autoridades Portuarias de Bilbao y Pasaia, Medlog Spain Logistic (Grupo MSC) y las instituciones alavesas.

El contrato establece un período inicial de explotación de seis años, ampliable hasta un máximo de veinte. La UTE Terminal Intermodal Jundiz plantea un movimiento de 300.000 UTI[1] en esos primeros seis años. La progresión sería: 15.000 UTI durante el primer año; 45.000 el segundo; y 60.000 en el tercero, cuarto, quinto y sexto año. Esta progresión supone un espaldarazo importante para Jundiz, que en 2025 movió 4.723 UTI.

La explotación comprende cerca de 55.000 m², que incluye una losa de hormigón de 36.000 m² y tres vías en topera, electrificadas en sus cabeceras, que ocupan una superficie de 7.000 m² y que permitirán desarrollar las operaciones de carga y descarga ferroviaria.

Las instalaciones cuentan también con 10.515 m² de viales internos; un edificio administrativo y de servicios de 455 m²; y dos zonas de estacionamiento para vehículos pesados y ligeros de 530 y 360 m², respectivamente.

El reparto de acciones de la sociedad UTE Terminal Intermodal Jundiz es el siguiente: el 40% corresponde a Medlog, el 25% a la Autoridad Portuaria de Bilbao, el 15% a CTV – Centro de Transporte de Vitoria, el 15% a la Cámara de Comercio, Industria y Servicios de Álava; el 2,5% a la Autoridad Portuaria de Pasaia y el 2,5% a Servicios Intermodales Bilbaoport, S.L. (Sibport).

El hub logístico de Jundiz es una infraestructura estratégica para todas las empresas que conforman la UTE, quienes buscan potenciar el transporte ferroviario de mercancías, mejorar la competitividad del tejido empresarial y consolidar a Álava como un nodo logístico de referencia en el norte de la península, así como del conjunto del Corredor Atlántico.

[1] UTI (Unidad de Transporte Intermodal) es una unidad de carga estandarizada que permite trasladar mercancías a través de distintos medios de transporte sin necesidad de manipular o descargar la mercancía que contiene en el cambio de vehículo y que incluye tanto contenedores, cajas móviles adaptadas y semirremolques y plataformas rodantes.

Contenedores y ferrocarril en Puerto Seco de Jundiz

Jundiz forma parte de la Red Transeuropea de Transporte para la vertebración del transporte y la logística peninsular y europea por su función estratégica como punto inicial de la sección transfronteriza ‘Vitoria-San Sebastián-Bayona-Burdeos’.

Beneficios para el Puerto de Bilbao y para Euskadi

La Autoridad Portuaria de Bilbao se ha felicitado por esta adjudicación y ha puesto en valor los beneficios de este proyecto para la competitividad tanto del propio Puerto de Bilbao como de toda Euskadi, y ha destacado el éxito de la colaboración público-privada.

“La adjudicación definitiva de la terminal ferroviaria de Jundiz es una magnífica noticia para Álava, Euskadi y el Puerto de Bilbao. Supone el reconocimiento a un proyecto sólido y ambicioso, fruto de la colaboración entre instituciones y empresas que compartimos una misma visión estratégica”, ha declarado su presidente, Ivan Jimenez Aira.

“Hemos elegido unos magníficos compañeros de viaje —ha añadido— y ahora tenemos por delante el reto de convertir esta infraestructura en un verdadero motor de actividad logística y económica”.

Para el Puerto de Bilbao, en concreto, Jundiz representa una oportunidad “para reforzar nuestra conectividad ferroviaria, ampliar nuestro hinterland y ofrecer soluciones logísticas más competitivas y sostenibles. Queremos contribuir a consolidar Álava y Euskadi como un nodo de referencia del Corredor Atlántico, reforzando nuestra conexión con Europa”.

El presidente de la Autoridad Portuaria considera que “ahora toca ponerse manos a la obra, impulsar nuevos tráficos y demostrar todo el potencial de este proyecto”.