La hoja de ruta de los puertos vascos no entiende de inmovilismo. Una mejora constante de sus instalaciones en base a inversiones forma parte de su itinerario a futuro y los resultados que van obteniendo les avalan. En una coyuntura en la que el voluble escenario internacional obliga a moverse con una prudencia directamente proporcional a la inestabilidad que marca el tablero geopolítico, los Puertos de Bilbao y Pasaia, las dos principales infraestructuras marítimas de Euskadi, otean con ambición el horizonte que les separa de 2030. Ambas dársenas han anunciado importantes inversiones para los próximos cinco años con el objetivo de posicion
Después de casi diez años de obras y con una inversión que puede superar los 230 millones de euros, el Topo de Donostia ya tiene fecha de inauguración. Una infraestructura que convertirá el servicio en lo más parecido a un metro. El Topo de Donostia será una realidad el 21 de noviembre. Los 4,2 kilómetros de variante soterrada, que incluyen tres nuevas estaciones (Amara, Kontxa-Zentroa y Bentaberri) y que unirán la actual plaza Easo con la estación de Lugaritz —punto de salida de la ciudad hacia Añorga—, comenzarán a recibir los nuevos trenes en poco más de un mes, tal y como anunció la consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chuec
